車のアイドリングが高くなってから落ちる - 原因と修正方法は何ですか? (2023)

FAQs

アイドリング不安定の修理費用はいくらですか？ ›

アイドリング不安定な時の修理の費用

プラグ交換とイグニッションコイルは同時に劣化や摩耗する可能性があるため同時に交換する場合、部品と工賃をあわせて1セットあたり2万～3万円前後です。 スロットルボディの清掃や洗浄を整備工場やお店で依頼すると5,000円～1万円前後となっています。

アイドリングが不安定な原因とは、点火プラグやイグニッションコイルの劣化や不具合、スロットルボディの詰まりなどが考えられます。 停車している時に起こる不具合なので、放置してしまう方もいるかもしれませんが、場合によっては走行にも影響が出ることもあります。

エンジンが不調で回転がスムーズに吹き上がらない原因には、適正な燃料と空気が供給されていない、適切に点火されてない、圧縮不足が考えられます。 この中で最も不具合事例が多いのは、適正な燃料が供給されない場合です。 吹き上がり不良の原因として多い燃料の供給不良について、解説していきます。

アイドリングの不調の代表的な症状は、突然エンジンの音が大きくなることです。 これはハンチングと呼ばれ、エンジンの回転数が不安定になっていることを表しています。 車にタコメーターがついている場合には、メーターが上下に動くので分かりやすいでしょう。

エンジンが壊れる前兆には、「エンジンから何か異音がする」「加速が急に鈍くなる」などがあります。 エンジンをかけた時や走行途中に、何か違和感がある場合はまず、エンジンブローを疑ってください。 重大な事故を回避するためにも、エンジンブローについて知っておきましょう！

一般的にアイドリングストップの有効時間は、約6分とされています。 ただし、使用状況や外気温などによって異なります。 メーカーからも明確な時間が示されていないので、あくまで一般的な数値であることは理解しておきましょう。

バイクのアイドリングの調整方法

方法としては、エアスクリューのネジを回してアイドリングの回転数を変えるだけです。 エアスクリューを右に回せば回転数が上がり、左に回せば回転数が下がります。 調整する際はしっかりとエンジンが温まった状態にし、エアスクリューをゆっくりと回します。

ノッキングを放置するとエンジン周辺のパーツが故障する場合も

これらの部品は「エンジン駆動部の心臓」とも言われ、故障を生じてしまうとエンジンに大きなダメージを与えることになります。 また、修理費用も20万円〜50万円ほど必要であり、ノッキング症状をそのまま放置して良いことは一つもありません。

エンジンが冷えている時にコンプレッションが低く、エンジンが暖まっている時にコンプレッションが高くなる場合は、シリンダーの磨耗がみられます。 冷えていても暖まっていても低い場合は、バルブフェイス面の異常磨耗やカーボンのかみ込みによる圧縮圧力低下が原因の場合が多いですね。

エンジン始動時は特に力が必要なので、ガス燃料が濃い目に送られます。 この時、すぐにエンジンを切ってしまうと、濃い目に送られたガス燃料が燃焼しきれず、液体に戻ってプラグを濡らしてしまいます。 結果、濡れたプラグは火花を散らしにくくなり、エンジンを掛けれなくなる『プラグかぶり』を発症してしまうのです!!

チョークを戻すとエンジンが止まる原因は何ですか？ ›

チョークとはエンジン始動の際に空気の流通経路を大幅に遮断して、一時的にガソリンの濃度を濃くする仕組みで、エンジンが掛かりやすくするものです。 チョークを作動させている間はエンジンが掛かっていて、戻すとエンジンが止まるという事はアイドリングの状態でガソリンの流量が少なくなっていると予測が出来ます。

エンジンがガタガタと揺れる原因で一番多いのが、イグニッションコイルの故障です。 イグニッションコイルとは点火系統の部品の1つで、スパークプラグが火花を飛ばすために高電圧を発生させる役割があります。 イグニッションコイルが故障すると、スパークプラグが火花を飛ばせず、混合気に点火できません。

発進時や走行中にエンジンが停止し、走行できなくなる現象

エンストとは、エンジンの回転が何らかの理由で停止してしまい、十分な駆動力を発揮できなくなる現象を指します。 よくエンジンストップ（Engine Stop）と思われていますが、正しくはエンジンストール（Engine Stall）です。

スロットルボディの交換時期と交換費用

交換作業をディーラーや修理工場に依頼した場合、部品代と工賃を合わせた合計で35,000円～80,000円ほど。 車種によっては作業工程が複雑な場合もあり、70,000円～80,000円ほどもかかるケースもあるようです。

表１の「一般道路」の装置別故障発生件数の割合をみると、①電気装置41.3％（前年39.8％）、 ②走行装置31.7％（前年36.0％）、③エンジン本体8.1％（前年9.0％）と、電気装置による 故障発生件数の割合が最も高くなっています。

車種や使用状況によって変動しますが、バッテリーの寿命は平均で2～5年です。 バッテリーは「再利用が不可能なパーツ」となるため、定期的な点検で劣化状況を見極めて交換する必要があります。 また、週1回の30分程度の走行や補水など、メンテナンスを意識することもバッテリーを長く使うための大切なポイントです。

目安の充電時間は約1時間

バッテリー上がり後にアイドリングで充電をおこなう場合は、だいたい1時間が充電時間の目安です。 1時間ほどの充電で、走り出す分の電気量を確保できます。 しかし、アイドリングでの充電中にエアコンをつけていたり、オーディオで音楽をかけていたりすると、充電に必要な時間も伸びるので注意が必要です。

イグニッションコイルが壊れる原因は何ですか？ ›

原因 イグニッションコイル不具合の多くは、熱の影響や内部のコイル断線などの経年劣化、スパークプラグの不調などが原因です。 スパークプラグ先端の電極が消耗するとイグニションコイルからスムーズな送電できなくなり負荷がかかるため不具合が起きます。

高電圧へと変更する変圧器の役割をイグニッションコイルが担っており、変圧して発生した高電圧によってスパークプラグは火花を発生させることが出来ています。 イグニッションコイルが故障すると燃焼前の点火工程で不具合が発生し、内燃機関が正常に作動出来なくなってしまいます。

イグニッションコイルの交換にかかる費用は、1本あたり8,000円程度です。 なお、1本だけでなく複数本交換するケースも少なくありません。 1本8,000円のイグニッションコイルを4〜8本交換する場合、単純計算で32,000〜64,000円かかることになります。

アイドリング時の回転速度、点火時期、空燃比などを総合的に調整すること。 アイドリング回転速度を所定の回転速度、例えば600rpmに合わせても点火時期(アイドル進角)や空燃比を調整すると回転数が変化することがある。

アイドリングとはスロットルを閉じた状態でエンジンが回転している時のことをいいます。 車種によってアイドリングの回転数は異なりますがだいたい1,000rpm付近です。

アイドリング （あいどりんぐ）

エンジンが掛かっていてアクセルを踏まずにいる状態でエンジンが一定の回転数で回り続けている状態のこと。 エンジン始動時（エンジンをかける時）のガソリン使用量よりも少なくなるため、アイドリングストップを推奨しています。

ノッキングが出た場合の対処法

燃料添加剤には、エンジンの洗浄効果があり燃焼室のカーボンをきれいにします。 また、オクタン化の高いプレミアムガソリンにも洗浄剤が添加されていますので、レギュラーガソリンからハイオクガソリンに変更することで徐々に解消されるケースもあります。

ノッキングで起こる症状はエンジンから聞こえる「キンキン」、「カンカン」などの異音や振動があります。 とくに出やすいのは信号待ちなどで停止した状態から加速したときや、高速の合流などアクセルを踏み込んだとき、逆に減速時などに起こりやすいです。 またアイドリング時にノッキングが発生することもあります。

スパークプラグが摩耗していないか

この火花を発生させる部分を電極といいますが、電極は燃焼時には高圧高温下にさらされ、放電による衝撃によって、少しずつ消耗していきます。 こうした電極の摩耗でも、ノッキングが起こることがあります。 プラグを外して点検し、もし摩耗している場合は、直ちに点火プラグを交換しましょう。

整備工場などでスパークプラグの交換をする際の費用はスパークプラグの実費と工賃の総額になります。 工賃は1気筒あたり1,000円程度が相場なので、4気筒の車の場合、スパークプラグ代（1本1,000円と想定）と工賃で8,000円程度になります。

車のプラグかぶり直し方は？ ›

プラグかぶりになっても慌てることはありません。 対処法としては、キーを回すときに同時にアクセルを踏むだけです！！ そうすることで空気を送り込み、燃焼しやすい環境になるんですね！ 最近の自動車はコンピューター制御されているので起こりにくいそうですが、場合によっては発生します。

プラグかぶりが発生した際の一番の症状は、エンジンの始動不良です。 エンジンを回した際に、セルモーターが回っている音はするのですがエンジンがかからない。 そんな時はプラグかぶりの可能性があります。 回転数がうまく上昇しないなどの症状が現れることも有ります。

レバー先端の が目印です。 引けば『閉』位置、戻せば『開』位置となります。 寒冷時のエンジン始動時に『閉』位置で始動させ、 始動後は『開』位置に戻してください。

チョークは一時的にガソリンを多くエンジンに送るスイッチで、これをしておくことでエンジンが冷えた状態でもかかりやすくなります。 チョークはキャブレターに付いている場合が多いですが、ハンドルの左側にレバーが付いている場合もあります。

チョークの使い方

そのため使用するのはエンジンを始動する時だけです。 エンジンを始動するときにチョークを引き、エンジンがかかったらチョークを戻します。 チョークを引きっぱなしにして作業をするとエンジンが止まってしまったり、最悪壊れてしまうケースもあるので注意しましょう。

走行中に「カタカタ」「ガラガラ」といった甲高い音が生じる

ウォーターポンプの交換の場合は、車種によるものの3万円～5万円程度かかります。

ウォーターポンプが故障して正常な動作ができないと、冷却水を循環させられなくなるため、エンジンはすぐに高温になり故障してしまうでしょう。 そして、オーバーヒートやエンジンストップ、最悪の場合には炎上や爆発などの大きなトラブルにつながりかねません。

エンジンをかけたとき「カチカチ」「カタカタ」といった一定リズムの音がエンジンから聞こえてきたとしたら、それは「タペット音」である可能性が高い。 4サイクルエンジンは、カムシャフトによって吸排気のバルブを駆動し、シリンダーの入り口や出口を閉じたり開けたりすることで、吸気や排気を行っている。

実は、アイドリングストップ搭載車と搭載していない車でのバッテリー寿命は、2倍ほどとかなり大きいものになります。 具体的には、アイドリングストップを搭載していない車において、バッテリー寿命は「3年または5万km」といわれています。対して、アイドリングストップ車のバッテリー寿命は「18ヶ月または3万km」とされています。

走行中にエンジンを止めるとどうなる？ ›

走行中にエンジンを切る

では、実際にどうなるのか？ 当然ながらアクセルが効かなくなる。 エンジンが止まることで油圧や電動のアシストが作動しなくなるため、パワステが効かなくなる。 パワステがなくても操舵することはできるがかなりの力が必要で、パワステなしの重いステアリングで、パニックになることも充分にある。

スロットルボディの不具合があると、アイドリングが不安定になり、エンストすることがあります。 また、エンジンがかかりにくくなったり、異音や振動が発生したり、加速がもたついたり、警告灯が点灯するなどの不調が起きます。

エンジンとエアクリーナーの間に付けられ、エンジンに取り込む空気用を調整する部品。

基本的な清掃方法 まずエンジンを5分ほどかけて、暖機運転した状態でエンジンを停止します。 そして、スロットルボディ直前についてるゴムホースを外し、再びエンジン始動！ 空いた穴からスプレーノズルを入れ、30〜40秒間洗浄剤を噴射します。

走行中に「カタカタ」「ガラガラ」といった甲高い音が生じる

ウォーターポンプの交換の場合は、車種によるものの3万円～5万円程度かかります。

ノッキングを放置するとエンジン周辺のパーツが故障する場合も

これらの部品は「エンジン駆動部の心臓」とも言われ、故障を生じてしまうとエンジンに大きなダメージを与えることになります。 また、修理費用も20万円〜50万円ほど必要であり、ノッキング症状をそのまま放置して良いことは一つもありません。

エンジン警告灯が点灯した際の修理費用

診断料は店舗にもよりますが、3,000～6,000円が相場です。

・甲高いゴロゴロ、ガラガラという異音がするアクセルペダルを踏み込んだ際や走行中にゴロゴロ、ガラガラといった異音がする場合はエンジンオイルが不足している可能性があります。 潤滑油となるエンジンオイルが不足してしまうと、クランクメタルやコンロッドメタルなどのエンジン内部のパーツがぶつかり合い、摩耗してしまいます。

カラカラ音がしている程度の段階であれば、プーリー・ベアリングは劣化しつつもエンジンの回転力を補機類に伝えている状態です。 しかし、カラカラという音を放置してプーリー・ベアリングが完全に故障した場合、またはそれが原因でベルトが破損・脱落した場合、対応する補機類も一切作動しなくなります。

ポコポコという音がする場合

エンジンから鳴るポコポコという音は、点火プラグの不良を示しています。 プラグが点灯していなかったり、点灯はしているものの、正常に作動していなかったりすることが多いです。 異音は走行中だけではなく、停車時にも鳴ることが多いため、注意して耳を傾けましょう。

エンジンがオーバーヒートしたらどうなる？ ›

「オーバーヒート」を放っておくとエンジンが壊れる

端的に言えば、エンジンが壊れます。 詳しく言えば、エンジン内で部品の潤滑に使われていたオイルが熱でおかしくなり、潤滑できなくなります。 そのため金属の部品同士が潤滑なしで擦れあうことになり、どこかで焼き付いてしまうのです。

ノッキングの原因 シリンダー内で本来とは異なるタイミングで混合気が発火してしまうと、ピストンが想定外の動きをするためにエンジンに大きな負担がかかります。 このときに発生する異音や振動を感じる現象がノッキングと呼ばれるものであり、エンジン内部での燃焼サイクルに異常が発生していることのサインです。

O2センサーが劣化すると必要以上に燃料を噴射してしまうため、不完全燃焼した臭い排気ガスが排出されてしまいます。 不完全燃焼した排気ガスは臭いだけでなく、触媒の劣化にもつながります。 さらに、触媒が劣化することによって排気ガスを浄化する効果が弱まってしまい、結果的に排気ガスの有害物質量も増えてしまうのです。

修理に必要となる期間は、比較的軽症で、交換パーツが揃っていれば10日前後ですが、深刻な症状や交換パーツを取り寄せる必要がある場合は1ヶ月以上を要することもあります。 またオーバーホールによる修理費用は、症状と作業日数で大きく異なりますが、500,000～1,000,0000円程度が相場の目安額だと言えます。

エンジン警告灯が点灯したらどう対処したらよい? もし、走行中にエンジン警告灯が点灯したら、まずは安全な場所に車を止め、異音や異臭など異常がないか確認し、問題なければできるだけ早めにカーディーラーや整備工場で点検してもらいましょう。